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견인 시스템의 작동 원리

견인 이브 엘리베이터 드라이브 그림 2-2에서와 같이. 엔진 룸 모터와 기어에 설치 된 브레이크 및 견인 시스템의 다른 구성 요소는 견인 드라이브 전력 이다. 견인 와이어 로프 줄 이브 사이드 자동차는 평형 추의 끝을 통해 연결 또한 차 및 그들의 레일을 따라 마찰 없이 실행에 가이드 바퀴에 배치 기계 두 떨어져. 자동차와 중력 견인 와이어 로프 마찰 이브 홈에서 생성 하는 무거운 압력에 대 한. 이 방법에서는, 견인 바퀴를 운전 하는 모터 회전 와이어 로프를 운전, 자동차, 및 상대 운동을 끌어. 그 차 무게; 증가, 자동차에서 거부할 수도 있습니다. 그래서, 자동차 축에 수직 전송 작업을 수행 하는 상위 및 하위 엘리베이터에서 레일을 따라 앞뒤로 실행 됩니다.

상대 움직임은 자동차와 towline 달성에 이브 사이 마찰. 이 강제 견인 힘 또는 원동력 이라고 합니다. 위치 및 방향 변경 엘리베이터 로드 및 자동차를 실행 합니다. 다양 한 경우에 엘리베이터에 대 한 충분 한 견인 힘, 국가 표준 GB 7588-1995 엘리베이터 안전 코드의 건설 및 설치에 대 한 규정을가지고:

조건 충족 되어야 합니다: T1/T2xC1xC2 ≤ EF 알파

수식에서: T1/T2-낮은 층 고 towline 정적 힘 및 정적 긴장의 더 작은 비율의 양쪽에 큰 이브 두 경우의 최고 역에 차에 있는 카 125% 부하 구획.

C1-가속, 감속, 리프트 계수 동적 계수로 일반적으로 알려진 특별 한 설치 상황에 관련 된

C2-홈 섹션 변경 영향 계수의 착용 sheave (반원형 또는 슬롯: C2 = 1, v-홈: C2 = 1. 2).

EF α, 견인에 towline에 대 한 f 후행 들러에서 견인 로프 각도 대 한 동등한 마찰 계수 알파에서에서 홈. EF α 견인 계수를 라고 합니다. 그것은 비율을 자격이 T1/T2, EF 큰 알파의 의미는 T1/T2 및 T1-T2 허용 값, 더 큰 허용 되는 값, 또한 더 큰 엘리베이터 용량을 보여주었다. 따라서, 엘리베이터 견인 계수는 엘리베이터의 수송 용량을 나타냅니다.


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